Utgått: Elektrifisering av sjøtransport
Sjøtransport
Støtte til å installere batterier om bord med mulighet til å få støtte til energieffektiviserende tiltak i tillegg.
Bidrar til verdifull verdiskaping
Havbruk får en stadig viktigere rolle for norsk verdiskaping, og Regjeringens ambisjon er en femdoblet produksjon i 2050. Da skal Norge samtidig ha blitt et lavutslippssamfunn med 90 % lavere klimagassutslipp enn i dag.
Om oppdrettsnæringen skal ha en plass i dette fremtidsbildet, er det viktig at bransjen ikke blir hengende etter i klimaarbeidet.
Vi i Enova vet at det kan være kostbart å ta i bruk nye løsninger. Derfor bidrar vi med støtte til oppdrettere som vil kutte utslippene gjennom klimariktige investeringer.
Flere og flere oppdrettere tar nå i bruk strøm fra land og elektriske fartøy på sine lokaliteter. Hva med dere? Er dere i gang med omstillingen? På denne siden finner du oversikt over Enovas støttetilbud til havbruksbransjen. I tillegg til gode eksempler på hva dine bransjekolleger har gjort og deres erfaringer med nye, klimavennlige løsninger.
Støttetilbud for oppdrettsnæringen
Dette er våre mest relevante støttetilbud for havbruksaktører:
Markedsutvikling - Havbruk
Landstrømsystem i eksisterende fartøy
Sjøtransport
Er dine fartøy tilrettelagt for å ta imot landstrøm? I en begrenset periode gir Enova støtte til installasjon av landstrømsystem om bord.
Klima- og energisatsinger i industrien
Industri og anlegg
Innen 2050 skal norsk industri være tilnærmet utslippsfri. For å kunne oppnå dette må fossile brensler erstattes av fornybare alternativer samtidig som energieffektiviteten økes vesentlig.
Elektrisk varebil
Teknologiutvikling i oppdrettsnæringen
Støttetilbud for dere som vil utvikle ny klimateknologi for oppdrettsnæringen:
Teknologiutvikling - Havbruk
Inspirasjonshistorier for havbruk
Lær om erfaringene andre i havbruksbransjen har med nye klimaløsninger.
Inspirasjonsartikler
– Fornuftig energibruk handler om mer enn landstrøm
Spørsmålet om energibruk på en fôrflåte bør handle om mer enn bare hvorvidt du bruker diesel eller elektrisitet. Det sier SinkabergHansens FoU-koordinator Ragnar Sæternes. For før man bygger ut landstrøm for dagens bruksmønster burde man se på forbedringspotensialet. Det kan da være fornuftig å se på løsninger for å ta ned forbrukstoppene og effektivisere driften, mener oppdretteren.
SinkabergHansen
|
Sjøtransport
Opplever eksplosiv vekst i etterspørselen etter elektriske fartøy
For over tre år siden startet Moen Marin arbeidet med å utvikle elektriske servicebåter. En kikk i krystallkula fortalte dem at dette var i anmarsj. De skulle få helt rett.
Moen Marin
|
Sjøtransport
Aldri mer utestemme på jobb: Slik er verdens første batteridrevne røkterbåt
At oppdrettsbransjen om få tiår er helt utslippsfri, er Bård Meek-Hansen overbevist om. Og sjefen for Grovfjord Mek. Verksted, som i 2017 kunne sjøsette verdens første batteridrevne røkterbåt, vil gjøre sitt for at vi kommer dit.
Grovfjord Mek. Verksted
|
Sjøtransport
Møt Bjørøyvær – verdens første batterihybride servicebåt for havbruksnæringen
Lakseoppdrettselskapet Bjørøya er først i verden til å sjøsette et batterihybrid servicefartøy til bruk i oppdrett. Ifølge daglig leder i Bjørøya AS, Per Anton Løfsnæs, er det en del av deres visjon om å være nyskapende og kunnskapssøkende.
Bjørøya
|
Sjøtransport
Dette er ingen vanlig brønnbåt
... men kanskje blir den det på sikt? Alsaker Fjordbruk fant ingen brønnbåt med funksjonene de ønsket seg. Da tok oppdretteren saken i egne hender.
Alsaker Fjordbruk
|
Sjøtransport
Ikke lett å sette energimål når produktet spreller
Fra å produsere totalt 3 000 laks i 1977, til en produksjon på 4 000
slaktede fisk i timen, kan man trygt si at utviklingen for sjømatprodusenten
SinkabergHansen har vært formidabel.