Elektriske nyttekjøretøy
Elektriske nyttekjøretøy realiseres raskt med støtte fra Enova, og gir mulighet for betydelige utslippskutt mot 2030.

Om satsingen
Vegtrafikken står for rett under en femtedel av Norges utslipp av klimagasser. Tunge kjøretøy bidrar til omtrent en tredjedel av dette. Teknologi for utslippsfrie alternativer begynner å bli tilgjengelig, men har i nesten alle tilfeller i dag høyere kostnader enn diesel-alternativene. Elektriske nyttekjøretøy kan kutte utslipp mye og innenfor en relativ kort tidshorisont, og støtte vil være avgjørende for å framskynde en utvikling som ellers ville skjedd på et senere tidspunkt.
Støtte til elektriske lastebiler og langdistansebusser, samt støtte til ladeinfrastruktur og utredninger.
Hvorfor dette er viktig
I lavutslippssamfunnet er det ventet at elektriske nyttekjøretøy vil være det lønnsomme og foretrukne alternativet for nesten alle bruksområder. Endringen mot dette skjer ikke raskt nok av seg selv på grunn av manglende lønnsomhet – de utslippsfrie alternativene har per i dag høyere totale kostnader (TCO) enn de konvensjonelle alternativene (diesel). Det er informasjonsulikhet i sektoren, og aktørene kjenner på usikkerhet knyttet til for eksempel driftserfaringer, rammebetingelser, modellutvalg for enkelte bruksområder og tilstrekkelig lade- og fylleinfrastruktur.
Utfordringer og muligheter
Ved avslutning av satsingen er det bygget en grunnleggende infrastruktur for hurtiglading langs riksvegnettet, det er innført et betydelig volum (flere tusen) elektriske nyttekjøretøy, og det er etablert ladere for bedrifter over hele landet. Markedet vil med Enovas satsing klargjøres for en større innfasing.
Kontraktsfestet resultat: I perioden 2025–2028 er det estimert en samlet reduksjon i utslipp tilsvarende ca. 200 000 tonn CO₂ årlig (129 000–256 000 tonn CO₂ årlig)
Potensial: Satsingen kan bidra til betydelige reduserte CO2-utslipp fra vegtransport. Nasjonalt adresserer satsingen utslipp på nesten 3 mill. tonn CO2.
Risiko ved å gjøre det: Det er risiko knyttet til prosjektinngang og gjennomføringsgrad, men denne reduseres ved at det er mange mindre prosjekt fordelt mellom aktører og geografi. Konjunktursvingninger og endringer i forsyningskjeder utenom nasjonal kontroll kan forsinke utviklingen.
Risiko ved å ikke gjøre det: Uten satsing fra Enova vil utviklingen bli vesentlig forsinket, og mulighet for tidlig uttesting og erfaringsinnhenting på et helhetlig grunnlag vil gå tapt.
Målsetning
Ta ned barrierene for å ta i bruk elektriske nyttekjøretøy gjennom målrettet støtte til kjøretøy, infrastruktur og utredninger. Satsingen er planlagt å vare mot 2028–2030, og vil bidra til at en utvikling som ellers vil skje på et senere tidspunkt, fremskyndes. Etter satsingen avsluttes vil mer generell, nøytral virkemiddelbruk bidra til å understøtte den markedsendringen som Enova har vært med på å utløse.
Støtteprogram under satsingen
Utslippsfrie anleggsmaskiner
Kjøp av utslippsfrie anleggsmaskiner drevet av batteri eller hydrogen
