Effekten av Enova-elektrifisering av maritim transport

Denne rapporten undersøker hvilken effekt Enovas støtte til elektrifisering av maritim transport har hatt siden 2015.

Formålet har vært å beregne både de direkte utslippsreduksjonene fra støttede prosjekter og de indirekte effektene som kan ha oppstått gjennom teknologimodning, læring og spredning av elektriske løsninger i markedet. Analysen bygger på data fra Enovas prosjektportefølje kombinert med internasjonale databaser for skipsflåte, utslipp og elektrifiserte fartøy. Kvalitative undersøkelser og litteraturstudier har også bidratt til kunnskapsgrunnlaget.

Det direkte utslippsresultatet er beregnet ved å kombinere rapporterte klimaresultater og teknisk levetid for 735 Enova-støttede prosjekter innen maritim elektrifisering. For å analysere indirekte effekter er det utviklet en modell basert på diffusjonskurver som estimerer hvordan elektrifiseringen av skipsflåten kunne utviklet seg med og uten Enovas bidrag. Analysen er gjennomført for Norge, Europa og resten av verden, og supplert med en markedsundersøkelse blant aktører i næringen.

Resultatene viser at Enovas maritime støtteportefølje har bidratt til beregnede direkte utslippsreduksjoner på om lag 5,9 millioner tonn CO₂e.

Virkemiddelkategoriene batterielektrifisering av fartøy og landstrøm står for størstedelen av både støtten og utslippskuttene. Samtidig viser analysen at elektrifisering av maritim transport fortsatt er i en tidlig fase globalt, med et betydelig gjenværende markedspotensial.

De indirekte effektene er mer usikre, men analysen indikerer at Enova kan ha bidratt til å fremskynde elektrifiseringen gjennom demonstrasjons-, eksport- og erfaringseffekter. Selv små endringer i elektrifiseringstakten internasjonalt gir store utslag i samlede utslippsreduksjoner, fordi effektene forsterkes gjennom et stort globalt marked. Resultatene viser derfor at relativt begrensede markedsendringer utenfor Norge kan gi større klimaeffekter enn de direkte utslippskuttene fra de støttede prosjektene alene.

Hovedkonklusjonen er at Enovas betydning for maritim omstilling ikke kan vurderes utelukkende gjennom de direkte utslippsreduksjonene i enkeltprosjekter. Mye tyder på at støtten har bidratt til å modne et marked som senere har vokst nasjonalt og internasjonalt.

Samtidig er størrelsen på de indirekte effektene svært følsom for hvilke forutsetninger som legges til grunn. Rapporten illustrerer derfor hvordan selv små internasjonale spredningseffekter kan gi betydelige globale utslippsreduksjoner over tid.