Rekordinteresse for elektriske lastebiler

– Regjeringen har et tydelig mål om å nå Norges klimaforpliktelser, og elektrifisering av lastebiler er helt avgjørende for å få til dette. Derfor er det veldig positivt å se at stadig flere søker om støtte til elektriske lastebiler. Vi har fortsatt en vei å gå for å nå målet om at alle nye lastebiler skal være utslippsfrie innen 2030, men økt interesse og støtte fra Enova viser at vi er på god vei med å omstille en sektor som står for en stor del av norske utslipp, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

– Etter rekordmange tildelinger av støtte fra Enova til elektriske lastebiler i mai, viser juni-tallene at interessen for elektriske lastebiler fortsetter å øke kraftig, sier ansvarlig for Enovas satsing på elektriske nyttekjøretøy, Carl-Erik Kullmann.

Ny rekord både i mai og juni

Forrige rekord kom i mai, da Enova tildelte støtte til 178 elektriske lastebiler og busser. Allerede i juni ble rekorden slått, med 381 millioner kroner i støtte til 318 elektriske lastebiler og busser. Det er nå 1410 tunge elektriske lastebiler på norske veier. Busser er da ikke medregnet. Så langt i år har Enova gitt tilsagn om støtte til 873 tunge nullutslippskjøretøy.

– Den store økningen i interessen for elektriske lastebiler og busser, tyder på at stadig flere i transportnæringen ser at rekkevidde, pris og ladeinfrastruktur er blitt vesentlig bedre, og utgjør et godt alternativ til usikre dieselpriser, sier Carl-Erik Kullmann.

Norge bak skjema, og tungtransport en nøkkel

Veitrafikken står for nesten en femtedel av Norges totale klimagassutslipp. Utslipp fra tunge kjøretøy utgjør rundt 30 prosent av dette. Derfor er det helt sentralt å få lastebiler og andre tunge kjøretøy over på løsninger uten utslipp. En ny rapport Enova lanserer om kort tid, viser at det trolig blir vanskelig for Norge å oppnå målet om at alle nye tunge kjøretøy skal ha nullutslipp eller bruke biogass innen 2030.

– Med tanke på at Norge ligger etter skjema med å omstille tungtransporten til nullutslipp, er den sterkt økte interessen for elektriske lastebiler vi ser nå svært gledelig og helt nødvendig, sier Kullmann.

Viktig å hjelpe de som går foran

Det tar normalt mellom et halvt og to år fra Enova gir tilsagn om støtte til et kjøretøy kommer på veien. Derfor vil effekten av de økte støttetildelingene nå først vise seg lenger frem i tid. Samtidig peker registreringstallene allerede i riktig retning. I 2025 var 10,2 prosent av nyregistrerte tunge lastebiler elektriske. Hittil i 2026 har andelen økt til 14,3 prosent.

– Enovas støtte skal bidra til at nullutslippskjøretøy blir et reelt alternativ på flere bruksområder. Nå ser vi en positiv trend der det ikke bare er de største aktørene, men også små og mellomstore transportbedrifter som kjøper elektriske tungbiler, sier Kullmann.