Utslippsfri maritim teknologi
Med store, globale klimautslipp som bakteppe, så er det avgjørende at det utvikles og tas i bruk nullutslippsteknologi og nullutslippsløsninger i maritim sektor.
Om satsingen
Maritim transport slipper årlig ut en milliard tonn CO2 på global basis og står for 8 prosent av de nasjonale utslippene av CO2. For å nå nullutslipp fra innenriks sjøfart og fiske innen 2050, er det avgjørende å investere i nullutslippsteknologier og teknologier som muliggjør bruken av disse.
Enova kan bidra til å støtte og løfte frem utslippsfrie drivlinjer og fremdriftssystemer, samt energieffektive tiltak som gir utslippsreduksjoner direkte. Energieffektivisering vil også være en muliggjører for omlegging til utslippsfrie drivlinjer.
Hvorfor dette er viktig
Satsingen innebærer virkemiddelbruk som tar ned barrierene for å fase inn ny teknologi som tar oss til nullutslipp innen maritim transport. Det innebærer at en utvikling som antagelig ville skjedd på et mye senere tidspunkt, fremskyndes, fordi manglende lønnsomhet og markedssvikter ellers er til hinder for utviklingen. Norske CO2 -avgifter, EUs kvotehandelssystem og forordningen FuelEU Maritime er viktige drivere for utslippsfri transport på sjøen. Allikevel er det behov for støtte i slutten av teknologiutviklingsfasen, der risikoen for aktørene er høy.
Utfordringer og muligheter
Gjennom målrettet arbeid vil man få testet ut teknologier som kan være avgjørende mot lavutslippssamfunnet, og som vil kunne bidra til større markedsendring.
Kontraktfestet resultat: Forventet kontraktfestet resultat i avtaleperioden vil være 22 000 tonn CO2 årlig (11 000 – 44 000 tonn CO2). Innovasjonsresultatet estimeres til 1800 MNOK (30 % støtte til teknologi og 50 % støtte til investering i CCS) (854 – 3 318 MNOK).
Potensial/effekt: Ved fullføring av satsingen har ulike teknologier for utslippsfri maritim transport blitt demonstrert og testet, og nye tiltak er etablert med hensyn til markedsutvikling. Teknologi spres til andre land jfr. at maritim sektor er en del av EUs kvotehandelssystem. Vanskelig å tallfeste.
Risiko ved å gjøre det: Lav til moderat risiko for lav prosjektinngang. Risiko knyttet til geopolitiske forhold og stillstand i teknologiutviklingsløp (f.eks. CCS og kjernekraft).
Risiko ved å ikke gjøre det: Utviklingen blir vesentlig forsinket, og mulighet for tidlig uttesting og erfaringsinnhenting går tapt
Målsetning
Ved fullføring av satsingen har ulike teknologier for utslippsfri maritim transport blitt demonstrert og testet, og nye tiltak er etablert med hensyn til markedsutvikling.
Støtteprogram under satsingen
Ladeanlegg for fartøy
Etablering av allment tilgjengelige ladeanlegg for elektriske fartøy
